Volgens het onderzoeksrapport werden er in 2020 41.000 nieuwe industriële mobiele robots aan de Chinese markt toegevoegd, een stijging van 22,75% ten opzichte van 2019. De marktomzet bereikte 7,68 miljard yuan, een stijging van 24,4% op jaarbasis.
De twee meest besproken typen industriële mobiele robots op de markt zijn tegenwoordig AGV's en AMR's. Maar het publiek weet nog steeds niet veel over het verschil tussen beide, dus de redacteur zal het in dit artikel uitgebreid uitleggen.
1. Conceptuele uitwerking
-AGV
AGV (Automated Guided Vehicle) is een automatisch geleid voertuig, waarmee een automatisch transportvoertuig kan worden bedoeld dat gebruikmaakt van verschillende positionerings- en navigatietechnologieën, zonder dat er iemand achter het voertuig hoeft te rijden.
In 1953 kwam de eerste AGV op de markt en werd geleidelijk toegepast in de industriële productie. AGV's kunnen daarom worden gedefinieerd als: een voertuig dat het probleem van onbemande handling en transport binnen de industriële logistiek oplost. De eerste AGV's werden gedefinieerd als "transportvoertuigen die zich voortbewegen langs op de grond gelegde geleidelijnen". Hoewel ze meer dan 40 jaar in ontwikkeling zijn, maken AGV's nog steeds gebruik van elektromagnetische inductiegeleiding, magnetische geleidebalkgeleiding, tweedimensionale codegeleiding en andere technologieën ter ondersteuning van de navigatie.
-AMR
AMR, oftewel autonome mobiele robot. Verwijst doorgaans naar magazijnrobots die autonoom kunnen positioneren en navigeren.
AGV- en AMR-robots worden geclassificeerd als industriële mobiele robots. AGV's kwamen eerder op de markt dan AMR's, maar AMR's veroveren geleidelijk een groter marktaandeel dankzij hun unieke voordelen. Sinds 2019 wordt AMR geleidelijk geaccepteerd door het publiek. Vanuit het perspectief van de marktomvang zal het aandeel AMR in industriële mobiele robots jaar na jaar toenemen en naar verwachting in 2024 meer dan 40% en in 2025 meer dan 45% van de markt uitmaken.
2. De vergelijking van voordelen
1). Autonome navigatie:
Een AGV is een automatisch apparaat dat taken moet uitvoeren op een vooraf vastgesteld spoor en volgens vooraf vastgestelde instructies. Het kan niet flexibel reageren op veranderingen ter plaatse.
AMR maakt voornamelijk gebruik van SLAM-lasernavigatietechnologie, die autonoom de kaart van de omgeving kan identificeren, niet afhankelijk is van externe hulpmiddelen voor positionering, autonoom kan navigeren, automatisch het optimale sorteerpad vindt, actief obstakels ontwijkt en automatisch naar de laadpaal gaat wanneer de stroom het kritieke punt bereikt. AMR kan alle toegewezen taken intelligent en flexibel uitvoeren.
2). Flexibele inzet:
In een groot aantal scenario's waarbij flexibele bediening vereist is, kunnen AGV's de looplijn niet flexibel wijzigen en raken ze gemakkelijk geblokkeerd op de geleidingslijn tijdens de werking van meerdere machines, wat de werkefficiëntie beïnvloedt. De flexibiliteit van AGV's is dus niet hoog en kan niet voldoen aan de behoeften van de toepassingszijde.
AMR voert flexibele implementatieplanning uit in elk haalbaar gebied binnen het kaartbereik. Zolang de kanaalbreedte voldoende is, kunnen logistieke bedrijven het aantal robotbewerkingen in realtime aanpassen aan het ordervolume en modulaire functionaliteiten aanpassen aan de werkelijke behoeften van klanten om de efficiëntie van de bediening van meerdere machines te maximaliseren. Bovendien kunnen logistieke bedrijven, naarmate de bedrijfsvolumes blijven groeien, AMR-toepassingen uitbreiden tegen zeer lage nieuwe kosten.
3). Toepassingsscenario's
AGV is als een "gereedschapspersoon" zonder eigen gedachten, geschikt voor punt-tot-punt-transport met vaste bedrijfsvolumes, eenvoudige en kleine bedrijfsvolumes.
Met de kenmerken van autonome navigatie en onafhankelijke padplanning is AMR geschikter voor dynamische en complexe omgevingen. Bovendien is het kostenvoordeel van AMR duidelijker wanneer het operatiegebied groot is.
4). Rendement op investering
Een van de belangrijkste factoren waar logistieke bedrijven rekening mee moeten houden bij het moderniseren van hun magazijnen, is het rendement op de investering.
Kostenperspectief: AGV's moeten tijdens de implementatiefase een grootschalige magazijnrenovatie ondergaan om te voldoen aan de operationele omstandigheden van AGV's. AMR's vereisen geen aanpassingen aan de lay-out van de faciliteit en handling of picking kan snel en soepel plaatsvinden. De samenwerking tussen mens en machine kan het aantal medewerkers effectief verminderen, waardoor de arbeidskosten dalen. Het gebruiksvriendelijke robotproces verlaagt ook aanzienlijk de trainingskosten.
Efficiëntieperspectief: AMR verkleint effectief de loopafstand van medewerkers, stelt medewerkers in staat zich te concentreren op waardevollere activiteiten en verbetert de werkefficiëntie. Tegelijkertijd wordt de volledige fase van het uitgeven van taken tot de voltooiing van het systeembeheer en de follow-up geïmplementeerd, wat het foutenpercentage in de werkzaamheden van medewerkers aanzienlijk kan verminderen.
3. De toekomst is gekomen
De krachtige ontwikkeling van de AMR-industrie, gebaseerd op de achtergrond van intelligente upgrading onder invloed van de huidige trends, is onlosmakelijk verbonden met de voortdurende verkenning en vooruitgang van de industrie. Interact Analysis voorspelt dat de wereldwijde markt voor mobiele robots naar verwachting in 2023 de $ 10,5 miljard zal overschrijden, met de grootste groei in China en de Verenigde Staten, waar AMR-bedrijven met hoofdkantoor in de Verenigde Staten 48% van de markt in handen hebben.
Plaatsingstijd: 25-03-2023